Materialdebatten i solcellecarportmontering: Hvorfor stål fortsatt er det mest pålitelige valget?

Xiamen Honor Energy har investert betydelig tid og krefter på dette åretSolar Carport Monteringssystemer. Det har vært mye støy om aluminiumsstativ i det siste – lett, korrosjonsbestandig, estetisk tiltalende. Alle kjenner salgsargumentene. Men etter å ha kjørt tallene har vi beholdt vår primære anbefaling om stål. Ikke fordi vi er konservative – men fordi stål, spesielt varmgalvanisert og sink-aluminium-magnesiumbelagt stål, ganske enkelt gir bedre totalverdi i carport-applikasjoner.

Hvor stort er dette markedet egentlig?

Vi har brukt en del tid i år på å grave gjennom ulike markedsrapporter. Tallene varierer fra kilde til kilde, men retningen er konsistent på tvers av dem alle. HTF Market Intelligence setter det globale markedet for carportreolsystemer til omtrent 1,98 milliarder dollar i 2025, anslått til å nå 3,864 milliarder dollar innen 2032, som svarer til en CAGR på rundt 10,2 %. Et tall som fanget vår oppmerksomhet var det årlige salgsvolumet – rundt 98 000 enheter globalt i fjor, med en gjennomsnittlig salgspris i overkant av USD 20 000 per enhet. Vi gjorde vår egen krysssjekking, snakket med noen få gamle kontakter som jobber med utenlandske prosjekter, og tallene holdt ganske bra. Det er ikke et massivt marked sammenlignet med bakkefester i bruksskala, men vekstskråningen er bratt og akselererer fortsatt. For PV-monteringsindustrien som helhet har carporter helt klart blitt et undersegment som ingen lenger har råd til å overse.

Kinesiske produsenter har klare fordeler i produksjonskapasitet, produksjonskostnader og eksportkapasitet. Disse fordelene, kombinert med markedsvekstbanen, betyr at dette ikke er en liten nisje – det er et genuint vekstsegment. Og innenfor dette segmentet dominerer stål mainstream. De fleste støttekonstruksjoner for PV-carporter bruker enten varmgalvanisert stål eller høyfast aluminiumslegering. Men ser vi på faktiske prosjekter, er stålkonstruksjoner fortsatt det overveldende valget i industriparker, offentlige parkeringsplasser og motorveier.

Aluminium kontra stål 

la tallene tale for seg selv

Aluminium har ubestridelig appell – lett, korrosjonsfri, visuelt tiltalende. Anodisert AL6005-T5 aluminium ser bra ut i eksklusive kommersielle carporter. Men her er problemet: aluminium har bare en tredjedel av elastisitetsmodulen til stål. For samme spennvidde og samme last avbøyer en aluminiumsbjelke tre ganger så mye som en stålbjelke. For å holde nedbøyningen innenfor akseptable grenser, må aluminiumsseksjoner være mye større enn stål.

Dette bringer oss til det første problemet – aluminium fungerer rett og slett ikke godt ved store spenn. Teknisk analyse viser at et spenn på 6 meter krever en 200×100 H-bjelke som veier 25-35 kg per meter. Ved 10 meter trenger stål en 300×150 seksjon med 60-85 kg per meter. For aluminium? Det samme spennet krever nesten dobbel seksjonsstørrelse for å oppnå tilsvarende stivhet og styrke. Større seksjoner betyr mer materiale, og aluminiums kostnadsfordeler fordamper.

Se nå på prisene. Varmgalvaniserte stålstativ i Q235B-kvalitet kjører rundt 6100-6500 RMB per tonn. Sink-aluminium-magnesium belagt stål i S350GD+ZM-kvalitet kjører RMB 4500-5000 per tonn. Aluminium? Typisk to til tre ganger stålprisen per tonn. Alle i innkjøp vet nøyaktig hva den forskjellen betyr for bunnlinjen.

Hvordan stål løste korrosjonsproblemet

Ståls største svakhet har alltid vært rust. Tradisjonelt varmgalvanisert stål i utendørs carportmiljøer varer ca 10-15 år. Men teknologien har gått videre.

Sink-aluminium-magnesium (ZAM) belegg er gamechangeren. Dette ternære legeringsbelegget (Zn-6% Al-3% Mg) danner en tett eutektisk struktur gjennom kontinuerlig varm-dip-behandling. Den mest imponerende egenskapen er dens "cut-edge self-healing"-evne – etter kutting eller boring migrerer magnesiumioner aktivt til de kuttede kantene og danner en beskyttende film som forhindrer rød rust i å spre seg. Korrosjonslevetiden strekker seg fra 10 år med tradisjonell galvanisering til over 25 år. ZAM-belegg oppnår over 3000 timer i saltspraytesting, langt over 600 timer med konvensjonelt galvanisert stål. På slutten av 2025 utstedte Kina en nasjonal standard for kontinuerlig varmdypende sink-aluminium-magnesiumlegeringbelagte stålplater og strips for PV-monteringssystemer (YB/T 6422-2025), gjeldende fra 30. juni 2026.

Selve varmgalvaniseringen har også blitt bedre. Industrien krever nå beleggtykkelse på minst 85 mikron. Noen prosjekter bruker dobbel beskyttelse – varmgalvanisering pluss fluorkarbon toppbelegg, med sinklag over 85 mikron og IP65 beskyttelsesklassifisering for kystmiljøer. Stålcarporter yter nå pålitelig selv i fuktige kystområder, noe som reduserer langsiktig vedlikehold og omlakkeringskostnader betydelig.

Kort sagt, ståls korrosjonssvakhet blir gradvis fylt av nye teknologier. Når anti-korrosjonslevetiden når 25 år, samsvarer den perfekt med levetiden til PV-moduler.

Strukturell design

Den største forskjellen mellom carport stativer og bakke stativer er span. Bakkefester har søyler med en avstand på 2–3 meter fra hverandre. carporter går ofte 6, 8 eller til og med 12 meter. Og spennvidden påvirker belastningen eksponentielt – å gå fra 6 til 12 meter dobler søyleavstanden, men firedobler bøyemomentet på primærbjelken. Formelen er M = wL²/8 – spenn L er kvadratisk.

Stål utmerker seg i dette scenariet. Høy styrke, høy stivhet – stålseksjoner kan holde seg kompakte under tung belastning. Vanlige stålcarportmaterialer inkluderer varmgalvanisert karbonstål, høystyrkegalvaniserte firkantrør, H-bjelker og runde stålrørstrukturer – tette, solide, med bæreevne som langt overgår vanlige rørseksjoner. Med vitenskapelig strukturell design, tykkere hovedelementer og forsterket avstivning, tåler stålcarporter sterk vind, tung snø og hagl uten problemer.

Aluminium sliter her. Samme spennvidde, samme last – aluminium bøyer seg tre ganger så mye. For å møte de samme nedbøyningsgrensene, må seksjoner være større og tyngre. Større seksjoner betyr høyere materialkostnader og vanskeligere installasjon. Derfor ser du nesten aldri rene aluminiumsløsninger i store carportprosjekter.

Standarder er også støttestål

Standardiseringsutviklingen i år favoriserer stål.

I april ble industristandarden stålseksjoner for fotovoltaiske monteringssystemer (YB/T 6441-2026) offisielt utgitt, med virkning fra 1. november 2026. Den spesifiserer klassifisering, dimensjoner og tekniske krav for kaldformede stålseksjoner og varmvalsede H-bjelker som brukes i PV-montering. Ledende tegneorganisasjoner inkluderer store stålprodusenter som Ma'anshan Iron & Steel, Hebei Jinxi Iron & Steel og Ningxia Longxiang New Energy.

I mars ble Photovoltaic Carport Design Standard (Draft for Comments) utgitt, som eksplisitt krever at stålkonstruksjonsdesign skal være i samsvar med GB 50017. Laster må følge GB 50009, med Q235B eller Q355B stål anbefalt. Hebei-provinsens lokale standard designkode for carport PV kraftproduksjonssystemer (DB13/T 5814-2023) har vært i kraft i over to år.

Disse standardene gir stålstativ et klart og håndhevbart rammeverk – hvilken stålkvalitet skal brukes, hvor tykt, hvordan beskyttes mot korrosjon og hvordan godkjenningsinspeksjon skal utføres. For innkjøpsteam og ingeniører er det trygghet.

Virkelige prosjekter er overveldende stål

Se på prosjektene i år.

China Power Construction Shandong Electric Powers Datang Jinhua-prosjekt carport – 250×150×4,75 mm karbonstålsøyler, 150×100×2,75 mm karbonstålbjelker. Lanzhou Petrochemicals 5,7 MW PV-carport – rader med hvite buede stålkonstruksjoner. Binjiang Chuangzhi Enterprise Harbour stålcarportprosjekt – vinnende budpris RMB 3,02 millioner. Shanghai-Wuhan Expressway-utvidelse - nybygde stålkonstruksjon carport PV-prosjekter på serviceområder. Honghui New Energy sitt prosjekt – fast portal stålrammestruktur, varmgalvanisert gjennomgående.

Hva forteller disse prosjektene deg? Fra eiere til designinstitutter til entreprenører, stål er fortsatt standard og foretrukne valg. Ikke fordi de ikke har vurdert aluminium – men fordi de har kjørt tallene og valgt stål.

Vår konklusjon

Xiamen Honor Energy har vært i PV-monteringsbransjen lenge nok til å vite at materielle beslutninger ikke tas på impuls. Stål gir det beste totale resultatet i carportapplikasjoner på tvers av fire dimensjoner: styrke, stivhet, kostnad og modenhet. ZAM-belegg har løst korrosjonshodepinen. Standarder har adressert spesifikasjonsgapet. Stålkonstruksjonsdesign og konstruksjonsprosesser er modne, veldokumenterte og bredt forstått av både ingeniører og entreprenører.

Aluminium har absolutt sin plass – små spenn, prosjekter med ekstremt høye visuelle krav, eller tilfeller der vekt er en kritisk begrensning. Men for store og store carportprosjekter – som representerer det store flertallet av markedet – er stål den uunngåelige mainstream-løsningen.

Vi vil fortsette å spore ZAM-stålapplikasjoner og strukturell optimalisering for stålcarporter med større spenn gjennom andre halvår av dette året. Carporter kan være små i fotavtrykk, men materialvalg er ingen liten sak. Å få det riktig fra starten sparer alle for mye trøbbel på veien.